◆ 日産 NISSAN GT-Rの豆知識
いつでもどこでも発揮できるスーパーカーを目指し雨や雪の路面など気にせず走りぬくGT-Rの復活は2007年10月です。GT-R販売後の3年間、無償のメンテナンスを専用の整備工場で専門メカニックより実施し、出力と燃費を向上させるためチューニングの精度を高め、乗り心地のよさとハンドリングを2008年12月にパワーアップさせました。
スペックVを2009年1月に発売し、カーボンセラミック製のブレーキを採用しました。サスペンションのチューニングを絞り込み、カーナビの改良を2009年10月に行い、装備の充実化、性能向上、バリエーションの拡大化を2010年10月に行いました。
V型6気筒3.8リッターDOHCにツインターボを装着したVR38DETT型の搭載エンジンで11年度モデルでは2ペダル仕様のデュアルクラッチトランスミッションと組み合せパワーアップしました。ブレンボ製の高性能ブレーキシステムやビルシュタイン製のダンプトロニックなど足まわりに採用されています。
空力性能を重視したクーペボディは細かい部分に至るまで機能をベースにデザインとしました。プレミアムミッドシップ・パッケージのプラットフォームでGT-Rならではの後部に搭載したトランスミッション。独立トランスアクスル4WDレイアウトによって前後のタイヤへの負荷を改良しました。
◆ NISSAN GT-Rのグレードを紹介
共通の基本メカニズムでベースのGT-R、ブラックエディション、プレミアムエディションが用意されました。2008年12月に改良し価格が上昇し、スペックVは2009年1月に発売され、リヤスポイラー、ブレーキダクト、ブレーキ、カーボン製のフロントグリルなど採用され、2シーター仕様になりました。
ピュアエディションと最上級グレードのエゴイストが2010年10月の改良の時設定され、BOSEプレシジョン・サウンドシステム、チタンエキゾーストシステム、輪島蒔絵エンブレム、カーボン製のリヤスポイラーなどエゴイストに採用されました。
専用の本革＆パールスウェード・コンビシート（ブラックに赤のアクセント入り）、ダーククロームカラーコート、RE070Rのランフラットタイヤなど装備されているのはブラックエディションです。ブラックエディションの装備に加え、標準でBOSEサウンドシステム、前席ヒーター付きシート、リッチャム準拠防盗システムが装備されているのはプレミアムエディションです。
